Bridgestone en la Fórmula 1, 1976-2010

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    La Historia de Bridgestone en la Fórmula 1

    Bridgestone en la Fórmula 1, 1976-2010

    1976

    Cada empresa tiene un comienzo. Y cada empresa tiene un fundador. Existen pocas empresas donde el fundador tuviera sus objetivos tan claros como en el caso de Bridgestone. Incluso antes de entrar en el mundo del neumático, Shojiro Ishibashi ya había demostrado ser un gran emprendedor. En 1925 fue de los primeros en introducir sistemas de producción industrial en la fabricación de Tabi, un zapato tradicional de la ciudad de Kurume City, en el sur de la isla de Kyushu. Alentado por la rápida industrialización de Japón, comenzó a investigar el mercado de los neumáticos, hasta llegar a fabricar el primero en 1930.

    En 1931 hizo realidad su sueño de convertirse en el primer fabricante de neumáticos japonés, creando Bridgestone Tire Co. Ltd.



    1976: Primera aparición de los neumáticos Bridgsetone en la F1, en fuji
    2010

    1977: Kazuyoshi Hoshino regresa a Fuji con los primeros Bridgestone.
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    Bridgestone entro en la Formula 1 de forma “seria” en 1997, tras dos participaciones meramente testimoniales en los Grandes Premios de Japón de 1976 y 1977. Con su entrada, se rompía el monopolio de Goodyear, que había ganado todos los campeonatos desde mediados los años 60, de forma que Bridgestone se convertiría en una seria alternativa. En ese año, 1997, suministraron neumáticos a Prost, Stewart, Arrows y Minardi, cuatro equipos de la zona media-baja de la parrilla. Aun así lograron podios con los tres primeros equipos en Brasil, Mónaco, Montmelo y Hungría, rozando la victoria en los trazados catalán y magiar.


    1996: Los test de Suzuki ponen a prueba los neumáticos Bridgestone F1
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    1996: Jos Verstappen con el equipo de pruebas de Bridgestone
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    1996: Damon Hill en los test previo a la entrada de Bridgestone a la F1
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    1997: Stewart Grand Prix estuvo entre los primeros equipos en usar neumaticos de Bridgestone ,en la foto Rubens Barrichello
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    1997: el equipo Arrows y el campeón del mundo Damon Hill, también utilizaron neumáticos Bridgestone
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    1997: Alain Prost se unió a Bridgestone también
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    1997: Minardi F1 Team (hoy Scuderia Toro Rosso ) también firmó con Bridgestone, en la foto Ukyō Katayama
    1976

    1998 fue un año muy bueno para la marca japonesa. Al saberse en la pretemporada 97/98 que Goodyear se iría de la Formula 1, dos de las escuderías más importantes, McLaren y Benetton se fueron con Bridgestone, que paso a tener la mayoría en parrilla. Con McLaren llegaron las primeras nueve victorias y el primero de sus siete títulos consecutivos. Y para mayor gloria de Bridgestone, eran el suministrador único para 1999 y 2000.

    1998: La victoria de Mikka Hakkinen en Mónaco
    2010

    1998: Jos Verstappen y el Stewart SF02
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    1998: Mika Hakkinen se convierte en el primer campeón del mundo con neumáticos Bridgestone,en la foto Eddie Irvine de Ferrari y David Coulthard de McLaren acompañan a Hakkinen en el podio de Suzuka.
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    1999: Alex Zanardi y su Williams FW21, se preparan para la acción en la parrilla
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    1999: Rubens Barrichello conduce el Stewart SF3 Ford bajo la lluvia en Magny-Cours.
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    1999: Bridgestone presente en el podio de Monza, en la foto Ralf Schumacher , Heinz-Harald Frentzen Y Mika Salo.
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    1999: Hakkinen y McLaren campeones otra vez
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    1999-2006: Rivalidad Bridgestone/Michelin
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    2000: ultimo año de Bridgestone como un único proveedor de neumáticos antes del regreso de Michelin
    1976

    2000: 22 coches, 88 neumáticos Bridgestone
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    2000: Jenson Button en su temporada en Williams
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    En 2001, Bridgestone volvía a tener competencia con el retorno de Michelin, que volvía tras 17 años de ausencia. 5 equipos se hacían con los servicios de la marca francesa, obteniendo cuatro victorias en su retorno a la Formula 1 contra las 13 de Bridgestone. En 2002, pasaron a ser minoría (el equipo Prost desaparecia y entraba Toyota, tanto el equipo saliente como el entrante usaron Michelin. Además, McLaren se cambiaba a Michelin) Aun así, tuvieron un dominio aplastante, ganando todas las carreras menos dos.

    2001: Un joven Kimi Raikkonen hace un poco de práctica en Sauber
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    2001: David Coulthard gana en Interlagos
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    2001:Williams-BMW con neumáticos Michelin y Ferrari calzando los Bridgestone
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    2002: El Ferrari de Schumacher en Indianápolis
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    2002: Olivier Panis pilotando el BAR Honda 004 con el cual acabó en el puesto catorce del campeonato con tan solo 3 puntos.
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    En 2003, Arrows paso a la historia, pero el cambio de Minardi de Michelin a Bridgestone dejaba equilibrada la balanza entre Bridgestone y Michelin. Dicho equilibrio se traslado a la pista, donde ambas marcas se repartieron las victorias casi al 50%: 7 victorias para Michelin y 9 para Bridgestone, siendo el año mas igualado desde 1998 (9-8 a favor de la marca japonesa)

    2003: la ultima temporada de BAR Honda con Bridgestone
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    2003: Michael Schumacher en los neumáticos intermedios de Bridgestone
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    2003: Bridgestone tomó la iniciativa después de un controvertido fallo contra Michelin
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    2003: Ferrari, ganar los dos títulos , tras un polémico cambio en las reglas de neumáticos
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    La igualdad de 2003 fue barrida de un plumazo en 2004, puesto que en esa temporada, Bridgestone gano todas las carreras menos tres. Lo malo es que en esa temporada volvió a estar en minoría, puesto que BAR Honda les dejaba por Bridgestone. Pero sin embargo, nadie en la marca japonesa pensaba que en 2005 su dominio seria reducido prácticamente a la mínima expresión al año siguiente. Por no mencionar que en 2005, su minoría paso a ser de 7 a 3 al irse Sauber con Michelin.

    2004: Cuatro paradas de Schumacher en el camino hacia la victoria en Magny-Cours
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    En 2005, hubo un profundo cambio en el reglamento a casi todos los niveles. Y también afecto a los neumáticos, puesto que la nueva normativa decía que no se podrían cambiar los neumáticos durante la carrera. Michelin se decanto por un compuesto más duro, que si bien le daría al inicio, le permitiría llegar en buenas condiciones al final de carrera. Bridgestone opto por un compuesto que les daría velocidad al inicio, pero cuyo punto débil era que llegarían en malas condiciones al final de carrera. El resultado fue patente: Bridgestone obtenía su única victoria en el infame Gran Premio de Estados Unidos, donde solo participaron los coches con neumáticos japoneses. La única buena noticia es que tres equipos se unían a sus filas: Williams, Toyota y la recién llegada Super Aguri. Aun así, seguían en minoría de 6 a 5 al pasarse Toro Rosso, la antigua Minardi, de Brigdestone a Michelin.

    2005: Bridgestone cuando los cambios de neumáticos fueron prohibidos con la intención de reducir costos.
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    2005: Bridgestone domina el podio de Indianapolis tras la carrera de seis coches,en la foto Basrrichello,Schumacher y Tiago Monteiro
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    Fuera de las pistas, la FIA anuncio su intención de que hubiera un único proveedor. Michelin dijo que ellos pasaban y que a finales de 2006, se irían con viento fresco. Por lo tanto, en 2007, Bridgestone sería el suministrador único de facto. Pero aun quedaba por disputarse la temporada 2006, que se saldaba con 9 victorias para cada una de las marcas de neumáticos.

    2006: Schumacher lidera una ronda en el último año de Bridgestone vs Michelin
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    2006: Williams se cambia a Bridgestone
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    2006: Midland fue uno de los cinco equipos de Bridgestone antes de retirarse Michelin
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    2006: Triunfo de Michael Schumacher en Shanghai
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    2006: Felipe Massa gana la última carrera de Bridgestone contra Michelin
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    En 2007, se aseguraron su monopolio sobre los neumáticos hasta el final de la presente temporada. En 2007, Brigdestone era el suministrador único de facto, en 2008 paso a serlo por contrato. A finales de la temporada 2009 anunciaron que se irían de la Formula 1 y ni Bernie Ecclestone ni Jean Todt les convencieron para que no lo hagan.

    2007: Bridgestone vuelve a ser el proveedor único de neumáticos
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    2007: Kimi Raikkonen gana el campeonato de Bridgestone
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    2007: La primera victoria de Lewis Hamilton con Bridgestone
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    2007: Una lluvia intensa retrasa del inicio de la carrera en Fuji
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    2008: Hamilton campeón con neumáticos Bridgestone
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    2008: Todos en Canadá usan Bridgestone
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    2008: Los surcos verdes llegan a la F1, gracias a la campaña “Por una conducción ecológica” . en la foto el Toro Rosso de Sébastien Bourdais en Fuji
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    2008: Bruno Senna en los test para Honda
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    2008: De la Rosa prueba para Force India en el retorno de los slicks
    2010

    2009: La lluvia interrumpe la carrera en Sepang
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    2009: Jenson Button gana el campeonato.
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    2010: los neumáticos Bridgestone fuera del garaje de Red Bull en Interlagos
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    2010: Vettel se convierte en el campeón en el ultimo año de Bridgestone en la F1
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    2010: Jules Bianchi calza los neumáticos Bridgestone en los ultimos test de F1
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    A partir del 2011, ya no se ven en el podio las gorras rojas con la palabra “Bridgestone” en el frente en letras negras sobre fondo blanco. Al dia de hoy las sustituyen las gorras negras de pirelli ,con letras rojas sobre un fondo amarillo .

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    Bridgestone en la Fórmula 1, 1976-2010

    Conoce la historia de los neumáticos de F1


    link: http://www.youtube.com/watch?v=ytn-h8q1JbA

    Saludos

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